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我国的高铁技术是哪个国家的?
1、高铁核心技术是中国。在轨道技术方面，中国是高铁技术的发源地和主要推动者。中国的高铁采用了特殊的轨道结构，即“平动路基+高架桥”的结构形式，这种结构能够有效地减少轨道与地面之间的摩擦力，提高列车的运行速度。
2、日、德、法等国技术。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。
3、中国高铁技术是自主研发。准确来说，复兴号系列动车组是最能体现中国对于高速铁路的核心技术掌握，其装配都是由中国自主研发的大功率IGBT(绝缘栅双极型晶体管)，相比和谐号，复兴号是实实在在的中国创造。
中国高铁技术在世界处于什么水平?
1、绝对是一流水平。高铁速度世界第一。高铁里程与网络密度位居世界第一。运营量世界第一。而且准点率最高，事故率最低。此外。中国高铁的建设经验也最丰富。无论是平原山地，高寒地区或热带地区，都有丰富建设经验。
2、事实上，中国的高速铁路不仅是稳定的，而且在许多方面超出了世界各国的能力。众所周知，日本是世界上第一个开始发展高速铁路的国家，也是第一个时速超过200公里的国家。1979年，法国高速铁路以每小时300公里的速度超过了日本。
3、中国高铁在世界排第二，高铁采取多层次安全保障机制，优势是速度快，安全性高，节能环保等，但技术还是只能排世界第二位。
4、高铁如果没有隧道技术，是修不了的，因为它要拉直了。隧道技术、轨道技术这些修建高铁的核心技术现在都是世界领先，包括桥梁建设。
5、这一高铁建设又是中国乃至全世界重大突破，安海湾特大桥处在东南沿海地区。为了保证大桥列车平稳状态，在大桥主桥上空每一个斜拉索设置每一个外置阻尼器，目的为了减少震动，保持稳定。保障出行人员生命安全。
中国高铁技术引进哪国
CRH3---德国---西门子 ICE3 CRH5---法国---阿尔斯通 SM3 CRH380AL---日本---新干线E2-1000(车头作了改进)CRH380BL---德国---西门子 ICE3 高铁技术顾名思义高速铁路技术 是高速铁路技术的汉语的简说。
中国高铁技术则是引进当时高铁迅速发展的日本、德国、法国多国国家。中国的和谐号CRH380为代表的17种型号动车组，涉及4个技术平台，此时，中国是授权使用这些技术，和自主研发无太大关系。
需要。铁路官网显示，中国高铁使用的是德国技术，与普通火车的以司机为主的控制系统完全不同，因此中国高铁是需要德国提供控制系统的。
高铁核心技术是哪国的
中国高铁技术是自主研发。准确来说，复兴号系列动车组是最能体现中国对于高速铁路的核心技术掌握，其装配都是由中国自主研发的大功率IGBT(绝缘栅双极型晶体管)，相比和谐号，复兴号是实实在在的中国创造。
中国高铁技术则是引进当时高铁迅速发展的日本、德国、法国多国国家。中国的和谐号CRH380为代表的17种型号动车组，涉及4个技术平台，此时，中国是授权使用这些技术，和自主研发无太大关系。
是中国的，实在要说的就是万国版，学习了德国日本法国等等等再内化并提升一个档次就是中国高铁。
十几年前，中国铁科院首席研究员肖俊恒团队为了赶上第一批中国高铁全球范围内的扣件招标，争分夺秒，花费了巨大的精力，终于研发出了国产扣件系统，如今，中国已经成为国际ISO扣件标准起草国之一，技术居于世界先进行列。
高铁的动车谁告诉你是中国研发的啦，核心技术都是国外的，阿尔斯通、川崎、庞巴迪最大，所以动车组都是先引进，合资建厂，然后中国自己改进成和谐号，什么中国北车南车的现在在吹都是花钱买的技术改进型。
最新消息是：阿根廷已经确认要花16亿美金左右，引进中国高铁技术。据说7月16号，阿根廷总统访华时候，估计会宣布此项合作协议。中国高铁用市场换技术，换来了自主创新，形成一整套自主知识产权，并开始走向国际市场，值得表扬。
高铁技术作用了哪种创新思维?
创新能力。高铁培养员工发散性思维习惯，克服思维定势。高铁拓荒者之一陈先生说，搞基础设施建设，工程技术人员一定要有超前思路、开放思维，放眼世界最高水平。
文化的多样性与文化传播 民族节日和文化遗产的重要地位： （1） 民族节日： 蕴涵... 才能保证文化创新汕头正确的方向、采取正确的方法进行。
原始创新、集成创新和引进消化再创新的身影。引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，可以说是中国高铁发展模式最具核心的价值和最大的成功之处。
数字技术可以帮助车辆实现实时监测和预警。通过安装传感器和数据采集系统，车辆可以收集各种数据，包括车速、轴温、电机温度等，这些数据被传输到中央控制系统进行分析和处理。
完善科研组织，充分发挥综合技术优势，开展联合攻关，形成技术创新整体合力。强化基础，重点突破，努力发挥科技主力军作用。加大投入，强化支撑，持续提高高铁技术创新能力，实现了“坐着高铁看中国”的人畅其行。
中国高铁采用了哪些先进技术
1、它们分别是动车组研发、铁道工程建造、列车控制技术，供电技术和铁路调度技术。目前中国复兴号已经在世界铁路排行上占重要地位，我深深为民族感到自豪。
2、中国研发出了一种新型的高速列车——CRH380A型“复兴号”，它采用了轻量化设计、气动外形和智能控制系统等先进技术，能够实现时速400公里以上的速度。
3、高速动车组总共有9大技术，包括总成、转向架、车体、牵引传动系统（通常再细分为牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵引控制）、网络控制系统、制动系统。
4、中国已系统掌握各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；全面掌握构造速度200至250千米／小时、300至350千米／小时动车组制造技术，构建涵盖不同速度等级、成熟完备高铁技术体系。
5、自主创新能力强：中国从没有一寸高速铁路，发展到拥有世界上运营里程最多的高速铁路，从“和谐号”动车组到完全自主知识产权的“复兴号”动车组，中国高铁高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平。
6、对铁轨的要求肯定比普通铁路要高得多，但因为当时的历史原因，我国大部分干线铁路铁轨在修建的时候就是按照军用标准修建的，有先天优势，一下子就可以省下几百亿的投资——这也是高铁项目上马的一个重要原因。