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沪宁城际高铁
沪宁高铁指的是上海到南京的城际高速铁路，两地线路全长301公里，列车为G开头最高时速达到350公里的高速列车，运行最短用时为73分钟，大大缩短了两地间的时空距离。
上海铁路局第一条高铁线：城际高速铁路(沪宁城际)城际高速铁路，也被称为沪宁城际，是上海铁路局第一条高铁线路，连接上海和南京两座城市。该线路于2010年7月1日正式通车，全长301公里，最高时速达到350公里。
沪宁城际铁路是连接中国两大城市上海和南京的高速铁路，全长301公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。该铁路于2010年7月1日正式通车，是中国第一条采用最新技术的城际高速铁路之一。
沪宁高铁：又名沪宁城际铁路 一共有21个站点呐。据介绍，沪宁城际高速铁路运营里程301公里，列车最高时速350公里。
G8389/G8390次列车为上海虹桥站至南京南站的高铁列车，全长309公里，运行时间约为1小时30分钟。这条线路沿线经过的城市有苏州、无锡、常州、镇江等，为旅客提供了便捷的出行选择。
沪宁沿江高铁预计将于2023年9月开通运营。
沪宁城际铁路和京沪高速铁路一样吗
1、不是一条铁路。区别就是功能不一样，沪宁城际全是南京到上海的点对点C字头（城）动车组，而京沪高铁大都是G字头长途动车组，从上海开出路过南京而已。纠正楼上一下，沪宁城际也是真正意义上的高速铁路。
2、不是一条，现在从南京到上海是三条铁路，一个是既有的南京至上海的京沪既有线，一个就是沪宁城际，还有一条就是京沪高铁。
3、不是，京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。
4、是两条铁路。连走线位置及车站位置都大多数都不同，只有少数几个车站是共用的。
什么是城际高铁
城际高铁，全称城际高速铁路，是指相邻城市之间专门用来运输城际旅客、运行城际列车的高速铁路，设计速度一般在200公里/小时及以下。城际属于高铁还是动车？ 城际既不是动车，也不是高铁。
城际高速是什么意思：答案是城际高铁、全称城际高速铁路，是指在人口稠密的都市圈或着城市带(城市群)中规划和修建的高速铁路客运专线运输系统，属于高速铁路的一种类型。
城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。
城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或着城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。
城际列车是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车；而高铁是运行途径多个城市的客运列车。运行里程不同：城际列车一般全程运行距离较近、乘车时间较短；而高铁的运行距离较远，到较远城市乘车时间长，途径城市多。
G表示高铁动车组 “G”字头车次在2009年12月26日武广客运专线开通起开始使用，。铁路系统标准念法为“高X次”。
为什么既然建了京沪高铁还要建沪宁城际?
京沪高速铁路的设计功能主要是承担沿线地区对外的长途客流和通过本地区的长途客流，同时兼顾部分沿线地区大城市之间点到点客流，因此要求其设计速度目标值是每小时350公里。京沪高铁在沪宁之间仅设七个车站，平均站间距近50公里。
这样才是真正的资源浪费、所以沪宁城际铁路和京沪高速铁路并不矛盾、这一点在规划之前早就考虑到的、而且从目前的运营情况来看都还不错、京沪高速铁路是全球最赚钱的线路。
既有沪宁线的能力长期来一直处于饱和状态，不能满足沿线社会、经济发展的需求，运输供需矛盾非常突出。在近期铁路加快建设的安排中，在沪宁之间增加运输能力当然是重点。
沪宁高铁一线在高铁开通前的运力紧张状况是很严重的。所以建这个客运专线还是很有必要的，我本人是深有体会的。京沪高铁和沪宁并不是一条线，在上海和江苏境内这两条线是平行的。
当初规划的时候，京沪高铁是只停大站，是真正的高铁，而京津和沪宁是城际列车，有很多小站的。但是现在开始运营以后，为了能多收钱，沪宁城际改称沪宁高铁，小站几乎不停，所以楼主就感觉是重复建设。
沪宁沿江高铁会经过什么城市+太仓到上海怎么办?
1、新建江苏南沿江城际铁路线路名称为沪宁沿江高速铁路，简称沪宁沿江高铁。沿线车站名称为南京南、句容、金坛武进、江阴、张家港、常熟、太仓。
2、沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路。项目起自南京南站，经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，在太仓站与沪苏通铁路交会后共线，接入上海铁路枢纽。线路全长279公里，设计时速350公里。
3、沪宁沿江高速铁路起于南京南站，止于太仓站，途经南京市、句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市，正线全长2753千米，共设8座车站，最高设计速度350千米/小时。
4、这条铁路的前身是规划中的镇南铁路，起自镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用。
5、包括成都东、资阳、隆昌、沙坪坝、重庆等。沿江高铁预计2030年前全面通车。对于一条正常的高速铁路来说，整个建设周期大约为4至5年，因此本项目的大部分线路预计在2028年左右完成。