本文目录一览:
- 1、怀邵衡铁路的线路组成
- 2、怀邵衡铁路的技术工程
- 3、常益长高铁为啥停汉寿
怀邵衡铁路的线路组成
1、怀邵衡铁路(怀邵衡快铁、怀衡快铁):起于大湘西交通枢纽怀化,经湘西南商业重镇邵阳,止于中南重镇衡阳,经过14个县、市、区,设立车站16个。
2、怀邵衡铁路在怀化市的两个车站分别为怀化西站和怀化东站。怀化西站位于怀化市鹤城区,是怀邵衡铁路的开头之一。它连接了北京至广州高速铁路和光明高速公路。怀化东站位于芷江侗族自治县境内,紧邻芷江梦溪风景区。
3、怀邵衡铁路途经怀化、邵阳、衡阳三市14个县区,正线长31699公里,设计时速200公里,为客货共线国家一级双线电气化铁路。
4、怀邵衡快铁西起于怀化南站、中至湘中工业重镇邵阳站、东至中南重镇衡阳东站,全长318公里。怀化市境内49公里,邵阳段180公里,衡阳段89公里,总投资323亿元。怀邵衡铁路设计时速200公里,客货共线。
5、怀邵衡铁路为国家客货两用高速铁路主干线,从渝怀铁路(兰厦铁路)接出,接入衡阳市衡茶赣铁路(兰厦铁路组成部分)颜家垄站。怀邵衡铁路正线全长318公里,投资总额为323亿元,建设工期4年。
怀邵衡铁路的技术工程
怀邵衡铁路按客货共线的国铁Ⅰ级标准建设,设计时速为200公里,建设期为4年半。输送能力为客车50对/日,货运5000万吨/年。
因为区别于沪昆高速公路的,这个雪峰山隧道称作“南雪峰山隧道”,长59公里,居怀邵衡铁路各隧道第二(长达17公里的黄岩隧道第一)。在怀化市洪江市安江镇铁山乡小溪村(进口)至邵阳市洞口县江口镇(出口)之间。
怀邵衡铁路不走武冈的原因有环保考虑、经济效益、社会因素。环保考虑,原设计方案经过武冈市的部分需要破坏部分生态环境和山体地貌,并会对当地农田、水源地等资源造成较大影响。
怀邵衡邵阳段180亿的投资,可以产生巨额消费、GDP、就业机会;怀邵衡连上武广和长昆,可以让邵阳通过动车抵达全国各地;怀邵衡可以让邵阳的铁路客运和货运有本质性的改变。
常益长高铁为啥停汉寿
线路不同。根据百度地图得知,位置不同:汉寿站位于常德市汉寿县s224与汉寿大道辅路交叉口正西方向约600米,汉寿南站位于常德市汉寿县太子庙镇。
该站始建于1997年,因石长铁路复线建设,从2010年暂停营运。火车站停止运营后,对汉寿县及车站周边群众的交通出行造成了较为严重的影响。
一直以来,长益常高铁受于长赣高铁迟迟没有开工,只能到长沙西,没办法联通长沙南。常益长铁路是渝厦铁路重要组成部分,该项目从常德站引出,经汉寿、益阳到达长沙西站。