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宜万铁路为什么难修
地理环境复杂：宜万铁路沿线地理环境复杂，包括崇山峻岭、峡谷河流等，施工条件差，隧道和桥梁工程较多，对工程质量和施工水平要求极高。
随着现代科技的进步，社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要。宜万铁路工程难度大的主要原因是地表崎岖，地质条件复杂。所以本题选择D选项。
宜万铁路虽然长度不大，但是这条铁路建设的难度极大。主要原因与铁路经过地区的地形地质条件有关。宜万铁路东起湖北省宜昌，西至重庆万州区，地处云贵高原与长江中下游平原的结合部，地形地质条件极为复杂。
在铁道部召开的专题会上，专家们认为宜万铁路是目前国内已建和在建铁路中最困难的复杂山区铁路，它地形困难，地质复杂，工程艰巨，突水突泥的风险程度、规模和工程处理难度，为国内外罕见。
宜万铁路虽然不长，但是地质极其复杂，比成昆铁路复杂多了。成昆铁路沿线地质复杂，但是成昆铁路建设标准低，曲线半径小、坡度大，所以还好办。宜万铁路建设时，标准一高再高，所以很多工程被废弃。
说这条铁路特别难修是因为恩施--长阳县，大多数是丛山峻岭（峡谷），而且山里多是“明流暗河”，有的整座山都是空的，很难在空山里建桥粱。
中国那2条铁路最艰巨
青藏铁路：世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。
成昆铁路。据统计，截止上世纪七十年代初期，修建成昆铁路一共牺牲铁道兵和铁路工人超过1200人，相当于不到一公里铁路就要倒下一个年轻的生命。成昆铁路后期维护保养等工程，因公殉职的人员也不少。
在铁道部召开的专题会上，专家们认为宜万铁路是目前国内已建和在建铁路中最困难的复杂山区铁路，它地形困难，地质复杂，工程艰巨，突水突泥的风险程度、规模和工程处理难度，为国内外罕见。
年，为修筑铁路，法国在中国云南招收大量劳工，这些劳工基本都是农民，他们每天辛勤工作8个小时，只可以得到80个铜板的报酬，这些报酬，是法国最偏远地区，劳动者最低报酬的六分之一。
正是从这个角度，中国的发展速度最快，担负的风险最大，难以置信的事情似乎也变得可能。通往西藏的铁路就是这种精神最伟大的象征之一。自1984年建成以后，从西宁通往格尔木的铁路就是一条“死胡同”。
在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。
k529次列车经过哪些站
1、K529次列车不在杭州东站也不在杭州南站。K529次列车的始发站是杭州站，经过的站点包括海宁、嘉兴、松江、上海南、嘉兴、龙游、衢州、金华、上饶等，终点站是成都东站。
2、根据查询百度地图显示，在K529或K532次列车时刻表中，列车经过的站点有杭州站、金华站、衢州站、常山站、开化站、九江站、武昌站、襄阳站、宜昌东站等，交通便利。
3、截至2020年2月，k529次列车经过的站点分别是诸暨、义乌、金华、衢州、江山、上饶、弋阳、鹰潭、进贤、南昌、庐山、武昌、荆门、当阳、宜昌东、巴东、恩施、利川、万州、梁平、开江、达州、蓬安、南充、遂宁。
4、万州、梁平、开江、达州、万源、紫阳、安康、旬阳北。
5、义乌到黄石共755km，经过金华、衢州、上饶、鹰潭、南昌等城市。Z27最快，中途一站不停，义乌00：08开，06：17到黄石。K11 义乌22：58开，08：47到黄石。
恩施到北京的火车啥时候正式运营
1、年12月22日试运行，2010年12月23日正式通车 在运营初期开行的5对列车中，恩施至利川区间的普快硬座车票为11元，特快硬座为13元，从宜昌东站发往贵阳的普快硬座在恩施至利川区间票价仅为5元。
2、根据查询北京生活网显示，截止2023年8月16日，北京西火车站仍在正常运营当中。北京西站，又称北京西客站，位于中国北京市丰台区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的特等站。
3、日至5日，利川站每日开行K8134次，开车时间为8：00，8：39到达恩施站，11：09到达宜昌东站，16：29到达武汉站。
4、放心吧 春运的时候绝对会开通的！宜万铁路通车后开通车次 跨局车：宜昌－成都，宜昌－重庆，万州（达州）－广州改线。局管车：汉口－恩施，汉口－利川，襄樊－利川，宜昌－利川。注：汉宜和渝利通车前。
5、停运。截止到2022年12月8日，根据查询疫情最新情况可知，北京为高风险地区，从北京西到恩施的火车是停运的，并不在营业状态中。
汉宜高速铁路的站点设置
建成后的汉宜高速铁路基本与汉宜高速公路平行，将设汉川、天仙(天门仙北站)、潜江、荆州、枝江、宜昌等站点。
据了解，汉宜高速铁路在湖北五个城市新建了火车站，分别是：荆州站、仙荆州火车站(25张)桃站、潜江站、汉川站、枝江站，其中站房面积最大的为荆州站，达到2万平方米。
假的吧，貌似是汉宜高铁吧，宜广高铁的事没听过。
不经过侏儒，因为汉宜高速铁路从汉口站出发后先向西北一点的汉川走，在朝西周到天门，虽然说高速平行，但是总体来说在高速以北的。
宜昌到万州火车什么时候修好
1、年7月9日。根据查中国铁路网信息显示，宜万铁路东起湖北宜昌东站，西止重庆万州站，于2023年7月9日恢复运行。
2、根据中国铁路12306官网查询得知，宜万铁路在2023年7月11日全面恢复通车，在之前因为巴东至建始下行区间大支坪隧道水害险情，宜万铁路曾经停运过一段时间。现在水害险情已经得到整治，所以铁路恢复了通车。
3、年7月25日。根据查询携程旅行APP信息显示，宜昌到万州火车于2023年7月25日恢复运营。万州区是重庆市辖区，位于长江上游地区、重庆东北部，处三峡库区腹心，因“万川毕汇”而得名，因“万商云集”而闻名。
4、该路段火车是2023年7月9日恢复的。宜万铁路东起湖北宜昌东站，西止重庆万州站，全长377公里，是沪汉蓉客运专线的重要组成部分。
5、年7月25日。根据查询宜昌本地宝得知，万州火车由于受宜万铁路暴雨影响导致多趟动车和客车停止运行，已经于2023年7月25日进行恢复使用。
6、年7月11日。根据查询中国铁路官网得知，万州到宜昌东火车在2023年7月11日恢复通车，宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，贯穿中国东、中、西部的重要交通纽带。