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高铁需要坐多少人才能不赔钱?
人、50人、100人。高铁车厢分为商务座、一等座、二等座，商务座车厢一节可乘坐8人；一等座车厢一节可乘坐50人；二等座车厢一节可乘坐100人。
人。根据查询华课网校显示，根据国家铁路局规定，高铁的设计载客量应该在每节车厢120人左右，而对于高峰期的运营，可以适当超载，但是超载的数量应该在10%以内，也就是每节车厢最多可以超载12人。
一列高铁能乘坐的人数主要由列车的类型和型号决定，随列车类型的不同而不同，人数在1000人左右。主要看火车的类型，用什么样的动车作为火车，1000人左右。例如，京广高铁采用CRH380AL动车组列车，16节车厢，1061人的载客量。
铁路客座率?
如果一列列车的核定座位数为200个，而实际使用座位的人数为150人，那么这列列车的客座率就是75%。这种计算方式主要关注的是座位的使用情况，而非乘客的数量。
例：按照铁道部的举例，如果开行上海至南京直达列车，在上海有480人购票上车，上座率为480人×300公里/556人×300公里=86%，实际座位数为556，且中途无人下车。
铁路部门将精准安排错峰的返程运力，实行“分散售票车 不卖无座票”等方式，实施隔座售票，将客座率控制在50%左右。对于输入和输出地比较集中的劳务工的团体客流，还可以组织专列或者包车形式，确保有序的返程出行。
近期，旅客列车客座率将控制在50%左右。同时，进一步加强进、出站旅客全面体温测量和列车运行途中旅客测温，全力做好站、车防疫工作，确保疫情防控和运输生产两不误。
其中，端午节期间，全国铁路预计累计发送旅客1774万人次；道路预计累计客运量5673万人次；水路预计累计发送旅客1620万人次，日均573万人次；民航预计运输旅客268万人次，平均客座率69%。
为什么有的线路高铁上座率这么差还要开?
1、普铁上座率100%还不能盈利，高铁上座率超过70%就可以盈利了。所以，高铁票价高出普铁的程度，高于成本高出普铁的程度。高铁是新生事物，票价开始定的高一些，有一些盈利空间，不然恐怕又是15年不能提价了。
2、铁路部门卖长途车都是有个限售范围的，限售xx站以远，来保障长途车给长途旅客使用。
3、中国已经开通的高铁线路上座率都还是不错的，尤其是D字头，上座率都能超过90%。G字头票价偏高，但是随着人民收入水平的快速提高，最低工资的快速提高，在五六年后被普通大众接受也是可以预期的。
4、说起高铁，那可谓是十分便捷的出行方式，而且近几年高铁的平均客座率高达80%，然而，目前高铁客流量这么大，却还在亏损，这到底是为什么呢？事实上，无论是哪个国家建设高铁时，要想一下子盈利几乎不可能。
5、“高铁列车中途停站，旅客有下有上，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。铁路运输统计已经信息化，每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的，准确可靠。
6、未来增加绿皮火车的车次的概率很低。在现有高速铁路之前，我国的铁路，基本上都以低速为主，大部分铁路，每小时只有100多公里，很多铁路线路中，大多都是绿皮车。
g805高铁上座率怎么样
1、高。g805高铁是中国铁路运营的一条高速列车，它的行车线路是从广州南站出发，经过深圳北站、东莞东站、惠州南站、梅州站、汕头站等，截止于2023年7月，上座率是88%。
2、“高铁列车中途停站，旅客有下有上，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。铁路运输统计已经信息化，每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的，准确可靠。
3、但是有的线路上座率却很差，完全没必要开。其实高铁就和公交一样，就算是车上只有一名乘客，它都会保持正常运行。一：明确的线路。
4、g开头的高铁属于旧高铁动车，有充电口的．一部分老式动车组上，在每节车厢的两头会设置一个充电插座；另外一部分新型动车组上，每排座椅下方会设置一个充电插座。
5、根据有关部门的解列车上座率是指购票上车的旅客人数与列车定员的比率，反映了列车席位利用率，由于高铁列车中途停站，旅客有上有下，席位是可以复用的，所以上座率超过100％并不一定超员。
高铁上座率高铁上座率查询
而300-350KM/H的新建设高铁里：武广高铁的上座率在75%左右，客源主要是来自湖南地区。郑西高铁由于车辆比较少，所以上座率也比较高，大约在85%左右。
可以通过查询车票数量得知。因为列车上座率等于购票上车的旅客人数比列车定员，列车的定员数是固定的，我们只需要知道购票上车的旅客人数，即可得到列车的上座率。
取个例子客座率：比如A地到B地的高铁有100个座位，这100个座位在整个运行过程中都有人坐，客座率就是100%。所以客座率是对列车全程座位使用情况的指标。
北京铁路局宣布，自9月21日，“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现350公里时速商业运营以来，截至10月19日，京沪高铁“复兴号”中国标准动车组共计发送旅客46万人，复兴号上座率达94%。