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为什么铁道部不同意渝新欧
1、此举为渝新欧国际贸易大通道快捷、高效、安全、稳定运营提供了有力保障，也为沿线各国物流业发展带来巨大商机，将有力促进中欧、中亚经济交流和贸易往来，为提振欧洲经济、助推全球经济复苏注入新的活力。
2、“渝新欧”的名称来源于沿线中国、俄罗斯和哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国铁道部共同商定。“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。
3、渝新欧铁路不是某个人提出的，是中国铁路总公司（原铁道部）、国家海关总署及途经各国加强合作，在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。
“渝新欧”铁路是重庆至欧洲的国际铁路大通道,于2011年1月开通.这条铁...
1、所以尽管运费比水运高出一倍多，仍有商品选择铁路运输。（2）东部沿海地区的产业转移，为中西部地区提供了发展的机遇。内地劳动力丰富廉价，有利于劳动密集型产业发展。西部大开发及重庆设直辖市，政策优惠。
2、该线路主要是货运，对川渝地区劳动力的输出影响不大，D错。
3、渝新欧铁路：连接中欧“新丝路”“渝新欧”铁路是重庆至欧洲的国际铁路大通道，于2011年1月开通。
4、【答案】：B “渝新欧”国际铁路大通道于2011年11月正式开通运行。该铁路从重庆出发，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国的杜伊斯堡。“渝新欧”被誉为“新丝绸之路”。
渝新欧铁路的起点和终点
【答案】：B “渝新欧”国际铁路大通道于2011年11月正式开通运行。该铁路从重庆出发，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国的杜伊斯堡。“渝新欧”被誉为“新丝绸之路”。
重庆铁路集装箱中心站（团结村站）为渝新欧国际铁路始发站。
兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。合称“渝新欧”。
运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。
这将使重庆企业跨关区通关更加便捷高效，能有效减少企业在内陆与口岸之间的往返奔波的管理、物流成本。
小题1：C小题2：D 小题1：由图示得知胡杨林的分布体现了自然带分布的非地带性分异规律。小题2：由鲁尔区工业的区位优势不难选出正确答案。
重庆铁路集装箱中心站的渝新欧国际铁路
重庆铁路集装箱中心站为渝新欧国际铁路始发站。
渝新欧铁路的起点是中国重庆，终点是德国杜伊斯堡。
货源问题：货源缺乏是渝新欧铁路面临的最大问题，特别是回程货的问题。这可能是由于渝新欧铁路处于中国和欧洲铁路运输的先行者地位，重庆市在发展渝新欧铁路时遇到了一些困难，导致货源不足。
渝新欧国际铁路联运大通道，是中国铁路总公司、国家海关总署及途经各国加强合作，在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。
渝新欧铁路已成为重庆的“王牌”，吸引着世界各地投资者的目光。全球最大的集装箱运输公司马士基、全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商美国普洛斯公司等国际物流巨头亦纷纷布局重庆。
铁道部不同意渝新欧的原因主要有以下几点： 货源问题。货源问题，特别是回程货问题，是渝新欧及各省市中欧班列面临的最大问题。这可能会扰乱正常的市场秩序，甚至影响中欧贸易的良性运转^[1]^。