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淮安到扬州,镇江的铁路是如何规划的?
规划提出，连淮扬镇为近期（2015年前）实施项目，是联系沿海、苏北腹地、苏中及苏南地区的快速干线，起点连云港，终点镇江，途经淮安、扬州，全长约300公里，设计速度200公里/小时。连淮扬镇铁路项目。
对于镇江市民而言，这条铁路将填补我市与扬州、淮安、连云港等苏北城市以及青岛等山东沿海城市的铁路联络空白。
二，京宁（杭）通道。京宁（杭）通道为国家高铁主通道，经徐州、南京等城市，以京沪高铁为依托，规划建设南京至杭州铁路二通道，对外连接京津冀城市群。三，中部通道。
未来，计划其北上与滨州—临沂快速铁路并轨，并一路延长至天津、北京，进而联通东北三省。
全线计划2010年以后组织建设，丰沛段如条件成熟可安排在“十一五”期间先行建设。淮安至扬州至镇江铁路。北起淮安，沿京杭运河南下经扬州过江至镇江，与沪宁铁路连接。
连云港至镇江铁路途径那些城市?
你好！连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道。
连镇高速铁路正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。
在淮安境内，沿途经过乡镇最多的为涟水县、淮安区，各有7个乡镇(包含涟水县开发区)。
连淮扬镇高铁镇江段丹徒站怎么改造
1、最主要的两种方案是：一是主线接入丹徒站往上海方向，联络线接入现有镇江站往南京方向，另一方案是主线接入丹阳站往上海方向，联络线接入丹徒站往南京方向。
2、根据五峰山长江大桥主跨成功合龙，镇江东站的一期、二期安置工作也在如火如荼的进行，丹徒区人社局基保中心全体工作人员加班加点整理资料、核对信息、审查资格、精准测算，预计在8月份完成丹徒段是这批次征收的任务。
3、据了解，即将建设的连淮扬镇铁路线已明确联络线沿既有线东侧接轨镇江城际站方案，改变了原先的西线接轨方案，从而大大减少了市区拆迁量。
4、扬马城际铁路北起扬州南站，全线拟新建丹阳镇站、禄口地下站、丹阳西站，利用丹徒站、句容站、马鞍山南站，近期新建镇江至马鞍山段。线路全长约127公里，设计时速350公里/小时，估算总投资289亿元，工期5年。