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高温合金k418和k419的区别
第二类：在650～950 ℃使用的等轴晶铸造高温合金 这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。例如K419合金，950℃时，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃，200小时的持久强度极限大于230MPa。
三是含铬的镍基合金具有比铁基高温合金更好的抗yang化和抗燃气腐蚀能力。镍基合金含有十多种元素，其中Cr主要起抗yang化和抗腐蚀作用，其他元素主要起强化作用。
第二类：在650～950℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。例如K419合金，950℃时，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃，200小时的持久强度极限大于230MPa。
这种工艺可使一般不能变形的铸造高温合金获得可塑性甚至超塑性。
合金是以镍-铬为基体，添加铝、钛形成γ′相弥散强化的高温合金，除铝含量略高外，其他与GH4033相近，使用温度700～800℃，在650～850℃具有良好的抗蠕变性能和抗氧化性能。
k419次列车座位
1、K419次列车的16号车厢是一节没有列车长办公席的硬座车厢，定员是118人。具体座位安排如下： 靠窗户的座位：尾号0的座位，以及001号座位和118号座位。
2、是的，K419次列车13号车厢就是一节带有列车长办公席的硬座车厢，共有112个定员座位，这个54号座位是在靠窗口的位置，就是在车厢中部第13排的一个两人座最里面的位置。
3、不是的，K419次列车17号车厢的42号座位不是在靠窗户的位置，而是在车厢中前段第9排三人座外面靠过道的位置，旁边最里面的40号座位才是靠窗户的位置。
4、K419次列车采用的车种是25G型客车，13号车厢是一节有列车长办公室的车厢，85号座位不是靠窗户的，而是在车厢中后段的倒数第6排一个两人座靠走道边上的位置，这个两人座旁边最里面的84号座位才是靠窗户的位置。
k419次16车厢座位图
K419次列车的16号车厢是一节没有列车长办公席的硬座车厢，定员是118人。具体座位安排如下： 靠窗户的座位：尾号0的座位，以及001号座位和118号座位。
K419次列车16号车厢的97号座位不是在靠窗户的位置，而是在车厢中后段的倒数第5排一个三人座外面靠过道的位置，这个三人座旁边最里面的95号座位才是靠窗户的位置。
k火车座位分布图为座位号尾数是0、9的靠窗，8为过道。k火车即是K字头的快车，是中国铁路的一般列车。位置一般都是3加2的分布，中间是过道，两侧是座位，一排三人的座位，另一排是二人的座位。
K419次列车的13号车厢是带列车长办公席的硬座车厢，共有112个定员座位。63号和64号座位不是挨着在一起的，而是在车厢中部的两头，但都是靠窗口的。
K字头火车考卫生间的座位号是111111118都是靠近卫生间和洗手池的。一般长途车列车长办公席在8号车厢，短途车一般在5号。三人座：尾号7为一排；尾号0、2为一排。
k419次列车14车厢座位分布图，具体参考如下图，若未显示，请刷新。